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中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

文章出處:合富源 人氣:發(fā)表時(shí)間:2019-07-22 11:34
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中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

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中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)廠家的技術(shù)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際工況條件,分析主要失效形式,確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。
 
對(duì)于中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)的閉式齒輪傳動(dòng),主要失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕、彎曲疲勞折斷及膠合。目前一般齒輪傳動(dòng),只按齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。
 
對(duì)于高速大功率的中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)的齒輪傳動(dòng),還應(yīng)按齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是磨損及彎曲疲勞折斷,目前對(duì)磨損尚無成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,故通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,并將模數(shù)增大 10%~20%,以考慮磨損的影響。 
 

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